В Салавате рассказали о преимуществах газомоторного топлива

О своём опыте перехода на метан как моторное топливо стерлитамакский перевозчик рассказал на совещании по переходу на компримированное топливо, прошедшем в администрации Салавата.

— Мы занимаемся пассажирскими перевозками, — продолжает Александр Переведенцев. — В прошлом году перевели 23 автобуса на метан. В этом году — еще два. И всё это — благодаря программе, по которой мы должны были год ездить с имиджевыми наклейками газомоторного топлива, а нам за это бесплатно установили оборудование. По нашим подсчетам, с каждой заправки мы экономим 500 рублей в соотношении с пропаном. На автобусах у нас остались и метан, и пропан, чтобы варьировать между ними, когда цена меняется. А если сравнить с бензином, то разница колоссальная. По эксплуатации нареканий нет. Все нюансы и поломки после установки оборудования проявляются в первые месяцы, когда еще действует гарантия. Всё быстро устранялось.


С 2019 года Башкортостан присоединился к реализации подпрограммы «Развитие рынка газомоторного топлива» государственной программы Российской Федерации «Развитие энергетики». На протяжении этого времени транспорт планомерно переходит на альтернативные виды топлива. Это доступный компримированный и сжиженный природный газ.
Газовое топливо является реальной альтернативой нефтяному на ближайшую перспективу. Его применение обеспечивает значительное снижение выбросов окиси углерода, углеводородов, окислов азота и твердых частиц.

— Переход на газомоторное топливо мы начали стимулировать с 2013 года, — рассказывает Артем Баталов, заместитель директора Уральского филиала ООО «Газпром газомоторное топливо» (Екатеринбург). — Объединили всю заправочную сеть, построили очень много объектов и ушли от проблемы, когда заправиться было негде. Наши заправки сейчас загружены лишь на 5-9%. Но для потребителя это огромный плюс: нет очередей, нет дефицита топлива, процесс заправки проходит максимально быстро и качественно. Запущена программа субсидирования переоборудования автомобилей, которая действует и на территории Рес­публики Башкортостан.  Если раньше нужно было оплачивать 100% стоимости оборудования, то сейчас значительная часть этих затрат компенсируется за счет бюджетных средств. Если говорить в цифрах, то раньше перевести легковой автомобиль на газ стоило 100 тысяч рублей, сейчас переоборудование автомобиля для юридических лиц обойдется на 30% дешевле, т.е. 70 тысяч, остальное компенсирует субсидия. Физическим лицам, субъектам малого и среднего предпринимательства компенсируется две трети стоимости оборудования. И вместо ста тысяч автовладелец заплатит 33 тысячи рублей.

Своим опытом поделился и Антон Бычков, заместитель начальника производственного отдела по эксплуатации компрессорных станций ООО «Газпром трансгаз Уфа».

— Я в этом направлении с 2011 года. В последние годы был совершен колоссальный скачок. Сейчас в Башкирии — 65 заправочных станций, более 20 пунктов по переоборудованию, разветвленная сеть сервисного обслуживания. А финансовые инструменты, о которых говорилось ранее, снимают часть затрат с предприятий, организаций и частных лиц. В качестве примера приведу наше предприятие ООО «Газпром трансгаз Уфа». На сегодняшний день на компримированный природный газ переведены 427 единиц транспорта предприятия: от легковых автомобилей до грузовых и спецтехники. Идет завершающий этап этой работы: переводим дорожно-строительную технику на метан. В год мы экономим более 60 миллионов рублей только на разнице в топливе, с учетом всех затрат. И это позволяет нам проводить техническое перевооружение. На эти же сэкономленные средства мы построили на каждой площадке заправочные станции и приобрели передвижные заправщики. Мы полностью самодостаточны в этом направлении. Считайте сами: стоимость литра бензина — 60-65 рублей, 25 рублей — метан, — привел факты Антон Бычков.

На совещании присутствовали представители транспортных организаций Салавата и предприниматели. Глава администрации Салавата Марат Загидуллин отметил, что в нашем городе переход на газомоторное топливо идет со скрипом.

— В 2021 году оборудование установили на 90 автомобилей, в 2022-м — на 17, в 2023 году — только на три, в 2024-м ни один автомобиль не был переоборудован, — сказал Марат Загидуллин. — Эту работу нужно продолжить. И начнем мы с себя. В гараже администрации города уже есть два автомобиля, переоборудованных на использование компримированного газа. Будем переводить и остальной транспорт. В Салавате работают две заправочные станции и Центр переоборудования. В городе есть всё для легкого перехода на экологичный вид топлива.

— Топливо — это первая и существенная часть себестоимости как товаров, так и услуг, — подхватывает Артем Баталов. — Сейчас самое время посмотреть на метан как на топливо. Он всегда значительно дешевле бензина. Мы готовы идти навстречу и принимать ваши предложения, которые облегчат переход на метан как моторное топливо. Бюджетным учреждениям можем зафиксировать цену, чтобы они не выбились из лимитов бюджетных обязательств по статье «ГСМ». Еще один большой плюс — ­экологичность.
Эксперты сходятся во мнении, что использование природного газа в качестве моторного топлива имеет неоспоримые преимущества с точки зрения чистоты выбросов и влияния на окружающую среду. Для каждого жителя республики, учитывая имеющийся комплекс стимулирующих мер, это реальная возможность повлиять на экологическую ­ситуацию.

ФОТО: Ольга Исакова/газета "Выбор"