«День переезда» проводится в регионе каждый четверг. В Салавате в организации профилактической акции участвовали сотрудники администрации города, представители ОАО «РЖД», ГИБДД и Стерлитамакской транспортной прокуратуры, которая ведет надзор за южной частью республики, в том числе Салаватом, Стерлитамаком, Стерлитамакским районом.
В ходе акции сотрудники ГИБДД останавливали проезжающие автомобили и приглашали водителей принять участие в викторине ОАО «РЖД».
Водители с воодушевлением выходили из машин и выбирали билеты с вопросами. Все ответили верно, получив заслуженные памятные призы: календари, ароматизаторы, обложки для документов и другие. А еще каждому вручили памятку о соблюдении ПДД на железнодорожных переездах.
Салаватец Олег Курилович, который ведет отсчет водительского стажа с 1978 года, блестяще ответил на вопросы викторины. За 46 лет он ездил за рулем как легковых, так и грузовых автомобилей.
— Ни одного транспортного происшествия за это время у меня не было, к счастью. Всегда езжу по правилам. Правда, нарушения тоже случались, — поделился Олег Курилович. — Сегодня прошел викторину и получил памятные призы. Ответил правильно. Вопрос касался железнодорожного переезда. Кстати, через этот переезд я часто езжу и в огород, и на рыбалку. Здорово, что сейчас почти на всех переездах появились защитные плиты. Считаю, что так намного лучше, да и аварий меньше будет.
Важно.
Ответственность водителей за нарушения правил проезда железнодорожного переезда регулируется ст. 12.10 Кодекса об административных правонарушениях РФ. Нарушителям грозят крупный штраф в сумме 5 000 рублей, который не облагается 50% скидкой, или лишение прав на срок от трех месяцев до года.
— Чтобы остановить поезд, нужно время, чтобы остановить жизнь — одно мгновенье, — уверен главный инженер Стерлитамакской дистанции инфраструктуры ОАО «РЖД» Михаил Крайнов. — Стоит учитывать вес поездов и скорость, которую они развивают. Например, для пригородного поезда тормозной путь может составить около 400 метров, так как его скорость достигает 100 км/ч. А у грузового поезда весом от 3 000 тонн при скорости 80 км/ч — около 1 000 м. Это зависит от зимних и летних условий, веса и точной скорости. То есть физически машинист не сможет ничего сделать, если перед ним появится автомобиль. Да, он применит экстренное торможение, но остановить поезд мгновенно не сумеет. К тому же у машиниста нет возможности вырулить и объехать препятствие.
Напомним, в августе 2023 года на 181-м километре Куйбышевской железной дороги, точнее, на пикете № 7 Зирган — Салават, поезд на железнодорожном переезде протаранил легковой автомобиль Skoda Fabia, за рулем которого находилась 58-летняя женщина. По одной из версий, выдвинутой в ГИБДД по городу Салавату, водитель легковушки двигалась на красный сигнал светофора, объехав закрытый шлагбаум, после чего встала на железнодорожных путях, где и произошло столкновение с грузовым поездом.
Чтобы пресечь подобные нарушения в будущем, сразу после инцидента было принято решение оснастить переезд устройствами заграждения (УЗП).
— Данные устройства препятствуют выезду автотранспорта. При рабочей сигнализации уже после опускания шлагбаума поднимаются плиты, которые не позволяют автомобилю выехать на переезд. Тем самым исключается желание водителей пересечь переезд — у них просто физически не получится, — говорит Михаил Крайнов. — Модернизация дорожных путей проходит в процессе. Дополнительные устройства УЗП здесь по требованию министерства транспорта даже не обязаны устанавливать. Их монтируют там, где поезда развивают скорость 140 км/ч, а здесь скорость заметно меньше. Тем не менее, «РЖД» идет на то, чтобы защитить людей и исключить случаи ДТП.
